Araç Teknolojisi 2.Dönem 1.Yazılı Çalışma Soruları

1. İçten yanmalı motor da “rejim sıcaklığının” tanımı nedir?
   • Soğutma sistemi, motorun belirli bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlar. Bu sıcaklığa rejim sıcaklığı da denir.
2. Soğutma sisteminin temel görevleri nelerdir?
   • a-Motor yağının soğutulmasını sağlamak.
   • b-Turbo şarj mekanizmasının soğutulmasını sağlamak.
   • c-EGR valfine gelen egzoz gazlarının soğutulmasını sağlamak.
   • d-Bazı motorlarda yakıtın soğutulmasını sağlamak.
   • e-Bazı araçlarda şanzıman yağını soğutmak.
   • f-Araç kabin içinin ısıtılmasını sağlamak.
   • g-Motorun ideal çalışma sıcaklığında kalmasını sağlamak.
3. Soğutma sisteminin parçalarını yazınız.
   • Radyatör
   • Termostat
   • Devir daim (Su) pompası
   • Soğutma fanı
   • Genleşme kabı
   • Hortumlar, Su Ceketleri, Su Kanalları
   • Su Sıcaklık Sensörü, Hararet Göstergesi
4. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sistemi çeşitleri nelerdir?
   • a-Hava soğutmalı
   • b-Su soğutmalı
5. İnorganik antifirizler hakkında bilgi veriniz.
   • İnorganik Antifriz [Inorganic Asid Teknology (İnorganik asid teknoloci)- IAT] Dökme demir ve alüminyum alaşımlı parçalarda korozyonu önler. Genellikle yeşil ve mavi renklidir. İnorganik antifrizin fosfat ve silikat içerir. 40 – 50 bin km civarı kullanım ömrü vardır. Fosfat, sert sularda çökme yapar.
6. Organik antifirizler hakkında bilgi veriniz.
   • Organik Antifriz [Organic Asid Teknology (organik asid teknoloci)- OAT] İnorganik antifrizler kadar korozyon koruması yoktur. Kırmızı, sarı, turuncu ve pembe gibi renklerde olur. 2-Etilhekzanoik asit ve bazı bazlar içerir. Yaklaşık 200 bin km kullanım ömrü vardır.
7. Hibrit organik antifirizler hakkında bilgi veriniz.
   • Hibrit Organik Antifriz [Hybrit Organic Asid Teknology (hibrit organik asid teknoloci)- HOAT] Bu antifrizin içeriğinde organik ve inorganik antifrizlerinin içerikleri belli oranda bulunur. Ancak bu antifrizde fosfat yerine asit bulunur. Kırmızı, turuncu, sarı, pembe gibi birçok renkte bulunur.
8. Nitritli organik antifirizler hakkında bilgi veriniz.
   • Nitritli Organik Antifriz (NOAT) İçeriğinde nitrit ve molibden gibi maddeler bulunur. Çok uzun ömürlüdür. Genellikle iş makineleri gibi ağır hizmet araçlarında kullanılır. Kırmızı, sarı, turuncu ve pembe gibi renklerde olur.
9. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sisteminde kullanılan radyatörün görevi ve özellikleri nelerdir?
   • Radyatör, içindeki kanallardan geçen soğutma suyunun ısısını radyatör petekleri arasından geçen hava akımının üzerine almasını sağlar. Böylece soğutma suyunun sıcaklığı düşürülmüş olur. Radyatörün ince yapraklardan oluşan ızgara şeklinde yapısı vardır.
10. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sisteminde kullanılan termostatın görevi ve özellikleri nelerdir?
    • Termostat, motor soğukken radyatöre giden kanalı kapatarak soğutma sıvısının geçişine izin vermez. Motorun ideal çalışma sıcaklığına çabuk ulaşmasını sağlar ve motor sıcaklığı düşerse tekrar kapanarak sıcaklığın belli derecenin altına düşmesine engel olur. Soğutma sıvısı silindir bloğu ve silindir kapağında dolaşım yapar. Soğutma suyu sıcaklığı belli değere ulaşınca termostat açılır.
11. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sisteminde kullanılan su pompasının (devirdaim) görevi ve özellikleri nelerdir?
    • Soğutma sistemi üzerinde soğutma sıvısının dolaşımını sağlar. Hareketini “V” kayışı, Triger kayışı veya dişli sistem vasıtasıyla krank milinden alır. Ayrıca elektrikli su pompaları da bazı motorlarda kullanılmaktadır. Performans motorlarında turbo şarj, yakıt soğutucu, EGR soğutucu gibi sistemlere de ekstra su pompaları kullanılır.
12. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sisteminde kullanılan soğutma fanının görevi ve özellikleri nelerdir?
    • Radyatörden geçen hava akışını hızlandırarak radyatörden geçen soğutma sıvısının sıcaklığının düşürülmesini sağlar. Hareketini aldığı yere göre günümüzdeki araçlarda genellikle elektrikli ve hidrolik kavramalı olmak üzere iki farklı vantilatör kullanılmaktadır. Elektrik tahrikli olanı ve yaygın olarak kullanılanına fan denir. Fan, soğutma sıvısının sıcaklığı belli bir seviyeyi geçtikten sonra açılır ve soğutma sıvısının sıcaklığını düşürür.
13. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sisteminde kullanılan genleşme kabının görevi ve özellikleri nelerdir?
    • Isı alan her madde gibi soğutma sıvısı da sıcaklığı arttıkça genleşir. Sistemdeki soğutma sıvısının hacmi artar. Hacimsel olarak fazlalık sıvı genleşme kabında toplanır. Sıvı, hacim düştükçe sisteme dâhil olur. Sistemdeki soğutma sıvısının miktarı değişmemiş olur. Genleşme kabındaki sıvı miktarı max. ve min. çizgileri arasında olmalıdır.
14. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sisteminde kullanılan su sıcaklık sensörünün görevi ve özellikleri nelerdir?
    • Su, sıcaklık sensörü soğutma suyu sıcaklığını algılar ve ECU’ya bilgi gönderir. ECU bu veri ile yakıt miktarının, ateşleme avansının ayarlamasını yapar. Gösterge panelindeki göstergeyi çalıştırır.
15. İçten yanmalı motorlu araçlarda soğutma sisteminde kullanılan soğutma sıvısının eksilmesi sebepleri nelerdir?
    • a- Devirdaim yataklarının bozulması sonucu keçesinden kaçak yapabilir. Bu durumda devridaimin değiştirilmesi gerekir.
    • b-Termostat kapalı kalabilir ve soğutma sıvısı radyatöre gidemediği için hararet yükselir. Erken fark edilmezse silindir kapak contasının yanmasına sebep olabilir. Termostatın değiştirilmesi gerekir.
    • c-Silindir kapak contası yanması durumunda silindir içinde oluşan basınç soğutma kanallarındaki soğutma sıvısına etki eder. Soğutma sisteminde basınç yükselmeye başlayınca soğutma sıvısı eksilir. Silindir kapak contasının değiştirilmesi gerekir.
    • d-Radyatör, kalorifer radyatörü, hortumlar ve borulardan sıvı kaçağı olabilir. Tespitinin yapılıp kaçağın giderilmesi gerekir.
16. Motorun hararet yapma nedenlerinden 5 tanesini yazınız. (10P)
    • Radyatör peteklerinin tıkalı olması
    • Radyatör kapağının bozuk olması
    • Radyatör hortumlarının delik olması
    • Alternatör kayışının gevşek veya kopması
    • Su (Devir daim) pompasının arızalı olması
    • Su kanallarının tıkalı olması
    • Termostatın kapalı durumda iken bozuk olması
    • Fan müşiri ve motorunun arızalanması
    • Aracın uygun vites ve devirde kullanılmaması
17. Sürtünmenin tanımı nedir?
    • Birbiri ile temas ederek hareket eden parçalar arasında harekete karşı bir direnç oluşur.
      Bu dirence sürtünme denir.
18. Kayma sürtünmesi nedir?
    • İki parça birbiri üzerinde kayma hareketi yapıyorsa buna kayma sürtünmesi denir.
19. Yuvarlanma sürtünmesi nedir?
    • İki parça arasında bir yuvarlanma elamanı varsa buna yuvarlanmalı sürtünme denir.
20. Sıvı sürtünmesi nedir?
    • Parçaların çalışan yüzeyleri arasında yağlayıcı madde varsa ve bu madde bir tabaka oluşturup metal yüzeylerin birbiri ile arasındaki teması kesiyorsa buna sıvı sürtünmesi denir.
21. Sınır sürtünmesi nedir?
    • Çalışan yüzeyler arasındaki teması, araya konan yağlayıcı madde tam olarak kesemiyorsa buna sınır sürtünmesi denir.
22. İçten yanmalı motorlu araçlarda yağlama sisteminin görevi nedir?
    • a- Birbiri üzerinde çalışan yüzeylerde metalin metale temasını en aza indirerek aşınmayı azaltır.
    • b- Yataklar ve muylular arasında amortisör görevi görerek motorun sessiz çalışmasını sağlar.
    • c- Piston ve silindir yüzeyleri arasında film tabakası oluşturarak sızdırmazlık sağlar.
      d- Temas ettiği motor parçaları üzerindeki ısıyı alır.
    • e- Sürtünme kaynaklı oluşan parçacıkları ve kurumları temizler.
    • f- Metal yüzeylerde korozyonu engeller.
    • g- Değişken supap mekanizması gibi yağ basıncı ile çalışan sistemlerin çalışmasını sağlar.
23. Viskozitenin tanımı nedir?
    • Sıvıların akmaya karşı göstermiş olduğu dirence viskozite denir.
    • Viskozite arttıkça yağdaki akışkanlık azalır, viskozite azaldıkça akışkanlık artar. Viskozite sıcaklığa göre değişir. Sıcaklık arttıkça yağın viskozitesi düşer.
24. Adezyonun tanımı nedir?
    • Sıvı molekülleri ile katı maddeler arasındaki çekim kuvvetidir. Motor yağının adezyonu arttıkça metal yüzeye yapışma özelliği artar.
25. Kohezyonun tanımı nedir?
    • Sıvı maddeyi oluşturan moleküller arasındaki çekim kuvvetine kohezyon denir.
26. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan motor yağı çeşitleri nelerdir?
    • a- Mineral yağlar
    • b- Sentetik yağlar
    • c- Yarı sentetik yağlar
27. İçten yanmalı motorlu bir araçta kullanılan motor yağı kabının üstünde yazan “SAE 0W-30” ibaresinin anlamı nedir?
    • “SAE 0W-30” gibi isimlendirilen yağlar, 4 mevsim kullanılan yağlardır. “0W” ifadesinde “W” (winter) İngilizce kış kelimesinin baş harfidir. Yağın düşük sıcaklıktaki viskozite derecesini ifade eder. Motor yağı -40°C’de dahi akışkan durumdadır. “30” sayısı ise yüksek sıcaklıktaki viskozite derecesini gösterir. Motor yağı bu sıcaklıkta yüzeylerde yağ filmi oluşturmaya devam eder.
28. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan motor yağlama sistemi çeşitleri nelerdir?
    • Genel olarak banyolu yağlama, çarpmalı yağlama, fitilli yağlama ve basınçlı yağlama gibi yağlama sistemi çeşitleri vardır. Günümüz otomotiv teknolojisinde basınçlı yağlama sistemi kullanılır.
29. Yağlama sisteminin parçalarını yazınız. (10P)
    1. Karter
    2. Yağ Pompası ve Yağ Süzgeci
    3. Yağ Basınç Kontrol Valfi
    4. Yağ Filtresi ve Yağ Soğutucusu
    5. Yağ Kanalları ve Yağ Jetleri
    6. Yağ Basınç, Seviye ve Sıcaklık Sensörleri ve Yağ Göstergesi
    7. Karter Havalandırma
30. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan karterin görevi nedir? Hangi malzemelerden yapılır?
    • Motor yağının depo edildiği ve sisteme gönderildiği parçadır. Motorun alt kısmını kapatır. Parçaların ve sistemlerin dış etkenlerden korunmasını sağlar. Çelik saçtan ve alüminyum alaşımlarından yapılır.
31. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan yağ süzgecinin yeri neresidir? Görevi nedir?
    • Yağ süzgeci, karterde yağın içine daldırılmış şekilde yağ pompasının girişine bağlıdır. Yağ süzgecinin görevi, yağ pompası tarafından emilen yağ içindeki kaba parçacıkların süzülmesini sağlamaktır.
32. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan yağ pompasının görevi nedir?
    • Yağ pompalarının görevi, motor yağını karterden çekerek yağlama sistemine belli bir basınçla pompalamaktır.
33. Günümüz içten yanmalı motorlarında kullanılan yağ pompası çeşitleri nelerdir?
    • a- Dişli tip yağ pompaları
    • b-Rotorlu tip yağ pompaları
    • c-Paletli tip yap pompaları
34. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan yağ basınç kontrol valfi görevi nedir?
    • Yağ pompaları, krank milinden tahrik edildiklerinden motor devri arttıkça yağ pompasının da devri artar. Yağlama sistemine gönderilen yağın hacmi de artar ve bu durum sistemdeki basıncın yükselmesine sebep olur. Basıncın yükselmesiyle birlikte basınç kontrol valfi açılarak yağ hacminin artan miktarının kartere gönderilmesini sağlar. Sistemdeki basıncı dengeler.
35. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan yağ filtresinin görevi nedir?
    • Yağ filtresi yağ pompasından gelen motor yağının filtre edilerek sisteme gönderilmesini sağlar. Küçük parçacıklar ve kurum kalıntıları gibi çalışan yüzeylerin arasında istenmeyen maddeler filtre edilir.
36. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan motor yağı motor içinde nerelerde dolaşmaktadır?
    • Motor yağı, yağ soğutucusu ve yağ filtresinden geçtikten sonra ana yağ kanalına gelir. Ana yağ kanalından krank mili muylu ve yataklarına, biyel üzerindeki kanallarla piston pimi yatakları ve silindir yüzeylerine, yağ jetlerine, zincir yağlama kanallarına, yağ boruları ile turbo yataklarına ve silindir bloğu üzerindeki diğer kanalla silindir kapağına gelir. Silindir kapağında kam mili muylu ve yataklarına, supap mekanizmasına ve değişken zamanlama dişlilerine gelir. Yatak ve muylu aralarından sızan yağ, süzülme kanallarından kartere süzülür. Yağ jetleri pistonların altından yağ püskürterek hem pistonların soğumasını sağlar hem de piston piminin yağlanmasını sağlar.
37. Karter havalandırma sistemi nedir? Nasıl çalışır?
    • Motorlar çalışırken yanma odasında basıncın yüksek olduğu zamanlarda piston ve segmanlar arasından kartere bir miktar gaz (blow-by gazları) sızar. Bu gazlar yağın ömrünü etkiler ve karterde basınç oluşturur. Zaten yanma odasında yakılması gereken gazlar olduğundan karter kanallarla emme manifolduna bağlanır. Emme manifoldundaki basınç düşüklüğünden yararlanılarak bu gazlar dışarıdan emilen havanın içerisine çekilir. Bu gazlar emme manifolduna gelirken yağ ayrıştırma (siklon ünitesi) ünitesinden geçirilir ve yağ ayrıştırılarak kartere tahliye edilir.
38. İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan yağlama sisteminin arızaları ve sebepleri nelerdir?
    • a- Sistemde en çok rastlanılan arıza yağ kaçaklarıdır. Kaçaklar conta ve keçelerden kaynaklanır.
    • b-Silindir iç yüzeylerinin aşınması ya da supap keçelerinin bozulması motorun yağ yakmasının, yağın eksilmesinin diğer sebebidir.
    • c-Turbo yataklarında bozulma da motorun yağ yakma sebeplerindendir.
    • d-Yağlama sisteminde basınç düşmesi olası arızalardandır. Düşük ya da çok yüksek yağ seviyesi, yağ sıcaklığının aşırı yüksek olması, basınç kontrol valfinin takılı kalması, yağlama sisteminde basınç hattında kaçak veya millerin yatak ve muylularındaki aşıntı miktarının fazla olması, yağ pompasının veriminin düşmesi ya da düşük viskoziteli yağ kullanımı arızanın sebeplerinden olabilir.
    • e-Basınç kontrol valfinin kapalı olarak takılı kalması, yağ kanallarında tıkanıklık ya da yüksek viskoziteli yağ kullanımı yağlama sisteminde basıncının yükselmesi arızasına sebep olabilir.
39. Piston biyel krank mekanizmasının görevi nedir?
    • Piston biyel krank mekanizması, yanma zamanı sonunda oluşan yanmış gazların itme basıncını dairesel harekete çevirerek volana iletir.
40. Piston biyel krank mekanizmasını oluşturan parçalar nelerdir?
    • Piston biyel krank mekanizması grubu; piston, segmanlar, piston pimi, piston kolu (biyel), piston kol yatakları, piston kolu kepleri, krank mili, ana yatak kepleri, krank mili ana yataklarından oluşmaktadır.
41. İçten yanmalı motorlarda pistonun görevi nedir?
    • Yanma odasını alttan kapatarak segmanlar ile birlikte yanma odasındaki sıkışmış gazların kartere kaçmasına engel olur.
    • Yanma zamanında yanmış gazların oluşturduğu itme hareketini biyel kolu vasıtasıyla krank miline iterek krank milinin dönmesini sağlar.
    • Yanmış gazların oluşturduğu yüksek ısıyı, silindir yüzeylerine ileterek motor parçalarının soğumasına yardımcı olur.
    • Silindir içerisinde alt ve üst noktalara doğru hareket ederek zamanların oluşmasını sağlar.
42. Piston biyel krank mekanizmasında küçük itme kuvveti nedir?
    • Sıkıştırma zamanında sıkıştırılan gazların pistonu silindir duvarına itmesiyle küçük itme kuvveti oluşur.
43. Piston biyel krank mekanizmasında büyük itme kuvveti nedir?
    • Yanma zamanında yanmış gazların pistonu silindir duvarına itmesi ile oluşan kuvvete büyük itme kuvveti nedir.
44. Piston vuruntusu (yanal vuruntu) nedir?
    • Piston vuruntusu, pistonun silindir duvarına çarptığında ortaya çıkan gürültüdür. Buna yanal vuruntu da denir.
45. Alüminyum alaşım pistonların üstünlükleri nelerdir?
    • Alüminyum alaşımı pistonların ataletleri daha düşüktür, yüksek ısılara, aşınmalara karşı dayanıklılıkları daha fazladır.
46. Piston yağ boşluğu nedir?
    • Piston yağ boşluğu, silindir ölçüsünden piston etek ölçüsünün çıkarılması ile bulunan değerdir.
47. İçten yanmalı motorlarda kullanılan piston segmanlarının (kompresyon, yağ) görevi nedir?
    • 1- Sıkıştırma ve yanma zamanında piston ile silindir arasından kartere hava-yakıt karışımının ve yanmış gazların kaçışına engel olurlar.
    • 2- Piston eteğini ve silindir cidarlarını yağlayan motor yağının yanma odasına girişini engellerler.
    • 3- Piston ısısını silindir duvarına aktararak pistonun soğumasına yardımcı olurlar.
48. İçten yanmalı motorların pistonlarında kullanılan segmanların türleri nelerdir?
    • Kompresyon segmanı (Ateş segmanı)
    • Yağ segmanı
49. Piston pimlerinin bağlantı çeşitleri nelerdir?
    • Tam yüzer tipte piston pimi, piston pim yuvarlarına veya piston koluna sabitlenmemiştir. Piston pimi serbestçe hareket edebilir.
      Biyelde sabit pistonda hareketli tipte ise piston pimi, piston koluna sıkı şekilde geçmiştir ve piston pim yuvalarında serbesttir.
      Biyelde hareketli pistonda sabit tipte ise piston pimi biyel kolunda serbest, pistonda pim yuvalarında ise sabittir.
50. Piston segman ağız aralığı nasıl ölçülür?
    • Segman ağız aralığı ölçümünde bir piston yardımı ile segmanı silindir içerisinde katalogda belirtilen yüksekliğe kadar itiniz (Bu yükseklik motor şekillerine göre değişiklik gösterir.). Bir sentil yardımı ile segman ağız aralığını ölçünüz.
51. Biyel kolunun görevi nedir?
    • Biyel kolu, pistondan almış olduğu doğrusal hareketi dairesel harekete çevirerek krank milinin döndürülmesini sağlar.
52. Biyel kolu hangi kısımlardan oluşur?
    • Biyelin krank miline bağlanan kısmına biyel başı, piston pimine bağlanan kısmına biyel ayağı ve bunların arasında kalan kısmına da biyel gövdesi adı verilir.
53. Piston kolu (biyel kolu) eksenel gezintisinin kontrolü nasıl yapılır?
    • 1- Biyel kolunu krank miline takınız.
    • 2- Bir komparatör yardımıyla piston kolu kepini öne ve arkaya hareket ettirerek eksenel gezintisini ölçünüz.
    • 3- Bu işlemi tüm biyel kollarına yapınız.
    • 4- Ölçülen eksenel gezinti değeri, maksimum değerden fazlaysa piston kolunu değiştiriniz.
54. Krank milinin görevleri nelerdir?
    • a- Krank milleri, yanma basıncı etkisi ile pistondan biyel aracılığı ile aldığı hareketi, dairesel harekete çevirir ve bu hareketi volan ve kavramaya iletir.
    • b- İlk hareket sırasında marş motorundan volan yardımıyla aldığı hareketi pistonlara iletir.
    • c- Krank milleri; kam mili, alternatör, su pompası, yağ pompası, klima kompresörü gibi motor parçalarına hareket verir.
55. Aşağıdaki şekilde görülen krank milinde ana yatak ve kol yatak sayısı nedir? Hangi silindirler kardeş çalışmaktadır?
    • 5 adet ana yatak, 4 adet kol yatağı vardır. 1. ve 4. Silindirler kendi aralarında kardeştir. 2. ve 3. Silindirler kendi aralarında kardeştir.
56. Krank mili salgı ölçümü nasıl yapılır?
    • Krank milini iki adet V yatağının üzerine koyunuz.
    • Komparatörün ucunu krank milinin ortasındaki ana muyluya değdiriniz.
    • Krank milini döndürünüz ve komparatör göstergesindeki salgı miktarını ölçünüz.
    • Ölçülen değer maksimum salgıdan fazlaysa krank milini değiştiriniz.
57. Krank milinde biyel kol muyluların ovallik ve koniklik ölçümü nasıl yapılır?
    • Bir mikrometre kullanarak kol muylusunun x ve y ekseninde ikişer adet ölçümünü yapınız. Elde edilen ovallik ve koniklik değerlerini standart değerler ile karşılaştırınız. Değerler, sınır değerleri içesinde değilse kol yatak yağ boşluğunu kontrol ediniz. Bu ölçüm işlemini tüm biyel kol muyluları için tekrar ediniz. Koniklik veya ovallik maksimum değerden büyükse krank milini değiştiriniz.
58. Krank milinde ana muyluların ovallik ve koniklik ölçümü nasıl yapılır?
    • Bir mikrometre kullanarak ana muylunun x ve y ekseninde farklı noktalardan ikişer kez ölçümünü yapınız. Elde edilen ovallik ve koniklik değerlerini standart değerler ile karşılaştırınız. Değerler, sınır değerleri içerisinde değilse ana yatak yağ boşluğunu kontrol ediniz. Bu ölçüm işlemini tüm ana muyluları için tekrar ediniz. Koniklik veya ovallik maksimum değerden büyükse krank milini değiştiriniz.
59. İçten yanmalı motorlarda kullanılan motor yataklarının görevi nedir?
    • Motor yatakları, mil ve muyluların üzerine gelen yükleri taşır.
60. İçten yanmalı motorlarda krank, kam millerinde kullanılan kusinetli yatak çeşitleri nelerdir?
    • a- Hassas İşlenmiş Standart Yatak
    • b- Hassas İşlenmiş Standart Çaptan Küçük Yatak
    • c- Yarı İşlenmiş Yatak
    • d- Yarı İşlenmiş Merkez Yatak
    • e- Yarı Hassas Yatak
61. İçten yanmalı motorlarda krank millerinde kullanılan gezinti yataklarının görevi nedir?
    • Millerin eksenel olarak hareketlerini sınırlamaktır.
62. İçten yanmalı motorlarda krank millerindeki yatak erimesi arızası neden gerçekleşir?
    • Motor yataklarındaki yağ filminin kaybolması sonucunda oluşur. Yağ filminin kaybolmasından sonra sürtünmeden dolayı oluşan aşırı ısı yatak üzerindeki alaşım malzemesinin kaybolmasına neden olur. Bu halde çalışmaya devam eden yataklar mile yapışır ve mille beraber dönmeye başlarlar. Bu olaya yatak erimesi (sarması) denir.
63. İçten yanmalı motorlarda krank millerindeki yatak yorgunluğu arızası neden gerçekleşir?
    • Pistonun aşağı yukarı hareketi sırasında oluşan yüksek ve titreşimli yükler, yatak yüzeyinin yorulmasına ve çatlamasına neden olur. Yağdaki kirlilik ve yatak yüzeyinden kopan malzemelerin yağ ile taşınması sonucu diğer yatak yüzeylerine veya krank miline gömülerek çatlaklara, sıyrıklara sebep olurlar.
64. İçten yanmalı motorlarda krank millerindeki yatak korozyonu arızası neden gerçekleşir?
    • Yakıtın yanması sonucunda sülfürik asit meydana gelir. Motor yağı ile metallere taşınan asit metali etkiler. Özellikle bakır- kurşun alaşımını etkileyerek yatağın metal yüzeyini zımpara gibi aşındırır.
65. İçten yanmalı motorlarda krank millerindeki yatak aşınması arızasını gerçekleştiren nedenleri maddeler halinde yazınız.
    • a- Montaj işinin yanlış yapılması
    • b- Yanlış yağ kullanımı
    • c-Kirli yağ kullanımı
    • d-Motorun sürekli ağır yük ve yüksek hızlarda çalıştırılması
    • e-Tıkanmış yağ kanalları
    • f-Isınmamış motora aşırı yüklenme
66. Krank mili keçelerinin görevi nedir?
    • Krank millerinin ön ve arka kısımlarında birer adet keçe kullanılmaktadır. Bu keçeler, ana yatakları yağlamak için muylulara gelen yağların motor bloğundan dışarı sızmasını önlemek için kullanılır.
67. Krank mili keçelerinin malzemesi nedir?
    • Yağ keçeleri; sentetik kauçuk, plastik ve sızdırmaz örgülerden yapılır.
68. İçten yanmalı motorda volanın görevleri nelerdir?
    • a- Üzerindeki marş dişlisi sayesinde marş anında motora ilk hareketi verir.
    • b- Ağırlığı sayesinde kazanmış olduğu enerji ile pistonların ölü noktaları atlamasına yardımcı olur.
    • c- Krank milinden aldığı dairesel hareketi, kavrama sistemine iletir.
69. İçten yanmalı motorda kullanılan volan çeşitleri nelerdir?
    • İçten yanmalı motorlarda iki tür volan kullanılmaktadır. Bunlar, tek kütleli (katı volan) ve çift kütleli volandır.
70. İçten yanmalı motorda kullanılan çift kütleli volanın görevi nedir?
    • Çift kütleli volan, günümüz yeni nesil araçlarında vites kutusu üzerindeki tork dalgalanmalarını azaltmak ve aracın kalkış anındaki sarsıntıyı en aza indirmek için kullanılan bir volan türüdür.

detaylı bilgi için —–>MEGEP