Otomotiv Elektromekanik Teknolojisi 1. Dönem 2. Yazılı için Hazır Sınavlar
MTAL
MTAL
MTAL
MTAL
- Distribütörün görevi nedir?
- Ateşleme sırasına göre bujilere yüksek gerilimi dağıtmak.
- Distribütörlü ateşleme sisteminin dezavantajları nelerdir?
- Primer devre akımının 4 amperden daha fazla artırılmaması,
- Devir arttıkça bobinin verdiği gerilimin azalması,
- Klasik ateşleme sistemlerinde mekanik parçaların aşınmaları sonucunda sekonder devre gerilimi istenen değere ulaşamaz.
- Daha sık aralıkta periyodik bakım ve parça değişimi gerektirir.
- Ateşleme (Endüksiyon) bobininin görevi nedir?
- Ateşleme bobinin görevi 12 volt olan batarya gerilimini bujide kıvılcım çaktırabilecek seviyeye yani 20000 – 25000 volta kadar yükseltmektir.
- Ateşleme avansı nedir?
- Sıkıştırma zamanı sonunda piston ÜÖN’ya çıkmadan bujinin çakarak yanmayı başlatmasına ateşleme avansı denir.
- Benzinli motorlarda silindirlere alınan karışımın yakılması için kullanılan yöntem hangisidir?
- Sıkıştırılmış hava yakıt karışımının buji kıvılcımı ile tutuşturulması.
- Elektronik (Direkt) ateşleme sisteminin avantajları nelerdir?
- Buji kıvılcım gücü çok daha iyidir, 40 bin volt gerilim üretilebilir. İyi kıvılcım, iyi yanma demektir.
- Ateşleme avansı elektronik olarak ayarlandığı için, mükemmel hassaslıkta avans verilebilir, daha iyi avans daha az yakıt, daha fazla motor performansı demektir.
- Klasik ateşleme sisteminde bulunan ve mekanik olarak çalışan, sürtünen parçalar yoktur, daha az arıza yapar ve bakım gerektirmez.
- Buji tırnak aralığı daha fazladır (0,8-1,1 mm ). Daha fazla buji tırnak aralığı, daha uzun kıvılcım atlaması demek, daha uzun kıvılcım atlaması, daha iyi yanma (daha büyük alev çekirdeği) ve performans demektir.
- Kardeş çalışan silindirlerden biri sıkıştırma zamanında ise diğeri hangi zamandadır?
- Egzoz zamanında.
- Kardeş çalışan silindirlerden biri emme zamanında iken diğeri hangi zamandadır?
- Genleşme, iş veya ateşleme zamanında.
- Distribütörsüz ikiz ateşleme sisteminin çalışmasını kısaca açıklayınız.
- İkiz ateşleme sisteminde iki ayrı ateşleme bobini (tek muhafaza içerisinde) bulunur. Sistem her iki bujiyi de aynı çaktırır.
- Fakat kardeş silindirlerden biri sıkıştırma sonundayken, diğeri egzoz sonunda olacaktır üst ölü noktaya ulaştıklarında, bu durumda örneğin ateşleme yapıldığında sadece 1. silindirde yanma olacak, 4. silindir egzoz zamanında olduğundan yanma olmayacaktır. Yani motor normal olarak ateşleme çalışacak, sadece kardeş silindirlerdeki bir buji karşılıklı sırayla boşa çakarak çalışmaya devam edecektir. Bujilerin bu şekilde boşa çakmasından motor performansı olumsuz etkilenmemektedir.
- Distribütörsüz ikiz ateşleme sisteminin dezavantajları nelerdir?
- İkiz silindirlerde boşa kıvılcım üretilmesinden dolayı, bu sisteme sahip araçlarda buji ömrü daha kısa sürmektedir. Ayrıca ateşleme bobinindeki yüksek gerilim de ikiye bölünmektedir, bu da buji kıvılcım performansını düşürmektedir.
- Elektronik (Direkt) Ateşleme Sisteminde Kullanılan Sensörler nelerdir?
- Krank mili konum sensörü, eksantrik (kam) mili konum sensörü, vuruntu sensörü, gaz kelebeği konum sensörü, hava akış ölçer (debimetre) ve motor soğutma suyu sıcaklık sensörü.
- Bağımsız elektronik ateşleme sisteminin görevi nedir?
- Bağımsız elektronik ateşleme sisteminin görevi, yanma odasına alınan hava-yakıt karışımını en uygun anda buji ile ateşleyerek yanmayı başlatmak ve gerekli avansı vermektir.
- Elektronik (Direkt) Ateşleme Sisteminin Çalışmasını kısaca açıklayınız.
- Bağımsız elektronik ateşleme sisteminde her silindir için ayrı bir ateşleme bobini kullanılmıştır.
- Bağımsız elektronik ateşleme sisteminde Buji kablosu yoktur, sadece bujinin tepesinde bulunan ateşleme bobinlerini 12V ve sinyal akımıyla besleyen elektrik kablosu ve soket vardır)
- Her silindire ait bobin primer devresinin kontrolü, motor yönetim ünitesine (ECU) bağlanmıştır.
- ECU, motorun o anki çalışma koşullarına göre en uygun ateşleme avansını belirleyerek sırası gelen silindir bobininin primer devre akımını keser ve bobinin sekonder devresinde yüksek gerilimin oluşmasını sağlar. İlgili silindirin zamanlaması, eksantrik mili üzerinde bulunan zamanlama (faz) sensörü ve krank milinden alınan ÜÖN ve devir sinyali ile belirlenir.
- Normal karışım, Zengin karışım ve fakir karışım hava-yakıt oranlarını yazınız.
- Normal Karışım : 15/1
- Zengin Karışım : 9/1
- Fakir Karışım : 20/1
- Enjeksiyonlu Yakıt Sistemlerinin görevleri nelerdir?
- Enjeksiyon sürelerinin ayarlanması
- Soğukta harekete geçmenin kontrolü
- Hızlanma sırasında yakıt zenginliği kontrolü
- Yavaşlama sırasında yakıtın kesilmesi
- Motor rölanti devrinin kontrolü ve yönetimi
- Maksimum devrin sınırlandırılması
- Lambda sensörü ile yanmanın kontrolü
- Kendi kendine arıza teşhisi
- Ateşleme bobininde yüksek gerilim hangi devrede oluşur?
- Sekonder devre.
- Motordan her devirde azami gücü alabilmek için derece olarak verilmesi gereken erken ateşleme miktarına ne ad verilir?
- Ateşleme avansı.
- Elektronik ateşleme sistemlerinde kullanılan bujilerin tırnak aralığının ölçüsü hangi aralıkta olmalıdır?
- 0,8 – 1 mm civarındadır.
- Direkt benzin enjeksiyon sistemi çeşitleri (hava beslemesi bakımından) nelerdir?
- Atmosferik Direkt Enjeksiyon Sistemi
- Turbo Direkt Enjeksiyon Sistemi
- Karbüratörün görevleri nelerdir?
- Benzin deposunda bulunan yakıtı benzin otomatiği vasıtasıyla çekerek karbüratöre göndermek, hava filtresinden gelen temizlenmiş hava ile uygun oranlarda karıştırarak emme manifoldu üzerinden silindirlere iletmektir.
- Depodan gelen benzin ile hava filtresinden gelen havayı motorun ihtiyacına uygun oranlarda karıştırarak motora gönderir. Ayrıca motorun tüm devirlerdeki benzin-hava karışım ihtiyacını karşılar.
- Aşağıda verilen yakıt enjeksiyon sistemi çeşitlerinin adlarını resimlerin altına yazınız.
- Çok Noktalı, Direkt Püskürtmeli ve Tek Noktalı Yakıt Enjeksiyon Sistemi.
